Mașinile cripto -exilate din China alimentează boom -ul minier global

Interzicerea Chinei de a mingeta criptomonede în luna mai a declanșat un exod de mineri și o cursă globală de milioane de mașini cu performanță, pe care le folosesc pentru a rezolva puzzle -uri complexe și a câștiga bitcoin.

paisprezece dintre cele mai mari companii miniere de cripto din lume au scos peste 2 milioane de mașini din China în lunile de după interdicție, potrivit datelor colectate de Financial Times. Ponderea leului de mașini a fost mutată în grabă în SUA, Canada, Kazahstan și Rusia.

Bit Digital, una dintre cele mai mari companii miniere cripto -crypto enumerate în SUA, a comandat o companie internațională de logistică pentru a -și extrage proprietățile din China și încă așteaptă un lot de aproape 1.000 de mașini să fie eliberate din docurile din Portul New York.

"Am început migrația flotei în martie 2020, ceea ce a fost un mare pas după aceea. Când a fost anunțată interdicția, am avut 20.000 de mineri în China", a declarat Sam Tabar, director de strategie de la Bit Digital. Cu toate acestea, compania a spus că trebuie să renunțe la 372 de mașini din China care „au ajuns la sfârșitul vieții lor utile”.

Opt dintre cele mai mari zece mega brațe publice cu sediul în America de Nord au extins numărul de mașini din flotele lor de la interzicerea Chinei, după cum arată numerele FT.

Când s -a născut interdicția, compania minieră Crypto Hut8 de la Toronto a fost bombardată cu oferte de la vânzătorii chinezi de panică, a declarat Sue Ennis, vicepreședinte pentru dezvoltare corporativă și relații de investitori de la companie. „Am primit apeluri de la furnizorii care erau destul de opaci și unul curuiați”, a spus ea. "Ne -ați cere să plătim 20 de milioane de dolari fără să recurgem dacă nu contează sau contează." Compania a adăugat 24.000 de mașini de la compania chineză în iunie.

„Lichidările frenetice” declanșate de interdicția chineză a lăsat prețul unui Antminer S19, un model popular în rândul minerilor industriali, din mai până în iulie cu 41,7 la sută, ca analize ale companiei miniere Luxor Mining.

Producătorul de mașini miniere chinezești Crypto Bitmain, producătorul S19, a vândut 30.000 de mașini către Marathon Digital Holdings, o companie minieră cu sediul în Las Vegas, în august; În timp ce Terawulf din Maryland a cumpărat încă 30.000. Compania a anunțat în iunie că va expune vânzarea mașinilor sale pentru a „facilita schimbarea industriei” și pentru a reduce „presiunea mare” pe piață.

în afara SUA, Kazahstan s -a dezvoltat într -un centru minier de frunte. Datele FT arată că majoritatea mașinilor livrate în Kazahstan provin de la compania minieră chineză Bitfufu, care a livrat 80.000 de mașini către fermele din Kazahstan și Bit Mining, care a livrat mașini până la 7.849 august.

Un alt beneficiar al interdicției chineze a fost Rusia, unde compania de găzduire a infrastructurii, cu sediul la Moscova, a primit peste 5.000 de mașini din China în săptămânile de după interdicția minierului criptomonedelor, în timp ce compania minieră rusă Crypto Bitriver a spus că, de când interzicerea a fost acum 1,8 milioane de mineri de exil.

"Obiectivul pieței a trecut de la lipsa de echipament la lipsa de spațiu pentru plasarea sa", a declarat Roman Zabuga, un purtător de cuvânt al Bitriver. Cu câteva săptămâni înainte de interdicție, compania a trebuit să respingă un acord cu un client chinez care dorea să externalizeze încă un milion de mașini, a spus el.

Potrivit lui Jaran Mellerud, analist de cercetare la Arcane Crypto, aproape 700.000 de mașini chineze nu au fost pornite din nou după interdicție și probabil vor sta în depozit. Deoarece multe dintre ele sunt din mașinile de generație mai vechi, cum ar fi Antminer S9, este mai puțin eficient din punct de vedere al costurilor să le trimită în locuri precum SUA. În iulie, prețul unui S9 a scăzut la doar 367 USD.

Acest lucru a însemnat că mașinile generației mai vechi sunt împrăștiate în locații miniere mai puțin stabilite, cum ar fi Venezuela sau Paraguay, unde există o stabilitate de reglementare mai mică, dar prețuri ieftine ale energiei electrice.

Juan Jose Pinto, co -coerent al Doctor Miner, o companie minieră din Caracas, a declarat că interdicția chineză a fost „o mare oportunitate”. „Până acum am fost contactați de trei mineri mari chinezi mari pentru a găzdui aproximativ 7.000 de mașini”, a spus el. „Dacă am avea resurse, am putea găzdui mult mai mult”.

Pinto a spus că compania sa plătește aproximativ 0,01 USD pe kWh pentru energie electrică, ceea ce înseamnă că poate utiliza în mod eficient mașini mai vechi, mai înfometate de energie, precum Antminer S9. Deși aceste mașini sunt rahitice și mai sensibile la defalcări, Pinto și echipa sa au găsit modalități imaginative de a le menține în funcțiune.

"Avem ceea ce numim„ cimitirul ”, unde facem mineri care nu lucrează, dar au piese care o fac", a spus Pinto. „Dacă am o mașină cu patru rupte și am alta cu șase părți rupte, o unific și sper să construiesc un miner bun”.

Digital Assets, o companie cu sediul în Asunción, se pregătește să găzduiască 15.500 de mineri în lunile următoare, dar se vede expus la concurența unor localnici din Paraguayan care au început să cumpere mașini și să demonteze independent.

și datorită economiei bătute din Venezuela, reducerea criptomonedei este o modalitate pentru localnici de a -și îmbunătăți veniturile. „Oamenii se află în casele lor cu o singură mașină”, a spus Pinto. "În alte țări există câțiva tipi mari cu ferme, aici există mii de oameni cu ferme mici. Câștigarea 100 de dolari pe lună face o diferență mare pentru ei."